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成都交管部门六月起严治撒野“电马儿”

发表日期:2018-07-25 19:01 | 来源 :网络整理 | 点击数: 次 收听:

24日,市公安局交通管理局局长李建伟发布了有关成都交通管理的三项最新信息。据了解,7月,将真正进入交通“阵痛期”,同时,成都市交管部门也决定从下月开始出台一系列专门针对的管理举措,对交通违法的电动自行车施以重拳,以高压姿态严格规范电动自行车的行停秩序。

七月真正进入交通“阵痛期”

目前进行的二环路改扩建、148条中小街道改造等工程都是围绕地铁工程而进行的前期施工改造,目的是最大限度地确保城区道路出行顺畅,严格地说,成都还未进入真正意义上的交通“阵痛期”。现在,交通不畅主要还是由于二环路和中小街道施工改造后,车流量分散至城区各道路引发的,而且主要集中在早晚的交通高峰和进出城区的“井”字路网上,上述地段的最大车流量达到了每小时5000辆。7月份,二环路和中小街道改扩建工程结束后,地铁一号线工程跟着就要开建,那时才真正进入交通“阵痛期”。

明年,地铁一号线将进入收尾阶段,二号线又将紧接着开工,两个工程在一段时间内将同时施工,那时将达到交通“阵痛高峰期”,成都市城区交通将会面临更加严峻的考验。但到了那时,二环路全线双向8车道改扩建和148条中小街道改扩建工程已全部完工,城区交通的“吞吐量”将大幅提升,交通拥堵带来的“阵痛”会有所缓解,当然这种“阵痛”高峰带来的交通压力将是巨大的。

非常规预案不会轻易实施

除了之前我市相关部门制定的应对“交通阵痛”21项举措之外,交管部门为应对可能会出现的超出管理部门想象的交通状况,还专门研究、制订了一套后备的、非常规性应急预案,比如机动车单双号错时出行、交通高峰时“错峰”等。

但是,不到万不得已、实在没有办法解决交通问题的情况下,交管部门不会推出上述非常之举措。因为这些举措都是以交通参与者牺牲个人利益的不同程度来制订的,由弱到强一项一项的举措,目的都是为了在非常时期牺牲一部分人的利益来确保整个大环境的平稳。

这些非常的举措,对于市民的个人利益损害不小。“错峰”对于多年养成作息时间的市民而言,一旦要更改上下班时间,那么工作、交通、家庭等环节都要相应地进行一系列调整,接送孩子、赡养老人等一系列问题都要“修改”,实际操作的难度极大。如果实施机动车单双号上路,那么一位车主一周内将有一半时间无法使用自己的机动车,对交通参与者来说,暂时剥夺了驾车上路的权利,对其生活带来的影响也是巨大的。

这些非常规性的交通管理举措,对交通参与者的“杀伤力”较大,所以仅仅是作为一种预备性的方案制订出来,是确保城市交通顺畅的“最后一道篱笆”,不到万不得已,交管部门绝对不会以牺牲市民的利益来确保道路顺畅。

六月起打击“电马儿”交通违法

目前,成都市的电动自行车已突破45万辆,其问题比较集中,给道路交通安全带来的隐患也不小。针对这一情况,交管部门已决定从6月份开始将出台一系列专门针对电动自行车的管理举措,对交通违法的电动自行车施以重拳,以高压姿态严格规范电动自行车的行停秩序,争取在年内达到一环路以内基本抑制电动自行车交通违法现象。

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